المستخدمون الذين يشترون شاحنة ناقلات النفط تحتاج إلى اتباع إجراءات التشغيل والصيانة للناقلة بدقة من أجل التشغيل والاستخدام بشكل أفضل، من أجل تحقيق أفضل تأثير لاستخدام الناقلة الخاصة بك:

1. التحضير قبل الاستخدام

(1) تحقق مما إذا كان الشريط اللاصق الموجود في الجزء الخلفي من السيارة على الأرض وما إذا كانت حالة جميع المعدات طبيعية.

(2) عند دخول الزيت والخروج منه، أدخل القطب الكهربائي في الأرض الرطبة لمنع الكهرباء الساكنة من اشتعال النيران.

(3) انتبه إلى حالة تصريف التلوث.

2. التحكم في نظام دائرة الزيت

شاحنة النفط لديها ثلاثة منافذ مدخل النفط، ويتم تعبئة النفط في ثلاثة خزانات النفط عن طريق محطة الوقود (ترك هامش 5% من إجمالي القدرة). يتم تفريغ الزيت عن طريق تدوير الصمام الكروي بزاوية 90 درجة لوضع الزيت في حاويات محطة النفط الأخرى.

3. الصيانة والسلامة الفنية لمركبات التزود بالوقود

(1) يجب أن يتم استخدام وصيانة هيكل السيارة وأجزاء المحرك وفقًا لأحكام "دليل السائق" لمختلف هياكل السيارات من الفئة الثانية؛ يجب أن يتم استخدام وصيانة المضخات ذاتية التحضير وفقاً لتعليمات المضخة؛ يجب أن يتم استخدام وصيانة مقياس التدفق وفقًا للتعليمات الخاصة بمقياس التدفق.

نظرًا لأن ناقلة النفط شبه المقطورة عبارة عن هيكل شبه محمل، فيجب على القطار الانتباه إلى قوة الجذب المركزي عند الدوران وإبطاء السرعة.

(3) لضمان نظافة خزان الزيت، يجب تنظيف خزان الزيت ونظام توصيل الزيت بانتظام. بعد استخدام خرطوم توصيل الزيت، يجب تركيب أغطية الوصلات عند كلا الطرفين في الوقت المناسب؛ بعد استخدام مضخة الزيت، يجب تركيب أغطية المفاصل عند مدخل ومخرج طرفي نظام دائرة الزيت لضمان النظافة داخل الأنبوب.

لا ينبغي أن يكون الوسط الذي يمر من خلاله الصمام الكروي متسخًا جدًا لتجنب خدش مقعد الختم وتقليل عمر خدمة الصمام الكروي. لا ينبغي تشغيل كل صمام كروي في حالة شبه مفتوحة لفترة طويلة، وإلا فقد يتسبب ذلك في تشوه مقعد الختم. أثناء القيادة، يجب أن تكون مقابض كل صمام كروي في الحالة المغلقة.

(5) يجب تفكيك شاشة مرشح مضخة المدخل وغسلها بشكل متكرر لمنع بقايا الزيت من سد شاشة الفلتر والتأثير على معدل التدفق. يجب أن تظل شاشة الفلتر الموجودة أمام جهاز القياس سليمة لمنع دخول الشوائب وإتلاف جهاز قياس التدفق.

(6) يجب أن يبقى صمام التنفس نظيفاً وبحالة جيدة. لا ينبغي استبدال الزنبرك الموجود داخل الصمام بشكل تعسفي لتجنب التأثير على تأثير تفريغ الزيت. عندما يكون صمام التنفس مسدودًا، يكون هناك خطر تشوه الخزان.

من أجل منع حوادث الحريق على ناقلات النفط، لا يجوز العمل في حالة تلف أو كسر ماسورة العادم، أو كاتم الصوت، أو تسرب زيت خط الأنابيب، أو سلك التأريض، ولا يجوز استخدام الأجسام المعدنية لضرب المكونات الموجودة على الناقلة لتجنب الشرر. يجب أن تكون معدات مكافحة الحرائق جاهزة في جميع الأوقات على متن الناقلة.

عندما تسير ناقلة النفط بالوقود، يجب تأريض الشريط المطاطي الموجود في الجزء الخلفي من السيارة. عند إعادة التزود بالوقود أو تفريغ الوقود، يجب إدخال العمود الكهربائي في منطقة رطبة.

عند العمل داخل خزان مملوء بالزيت، يجب أن يكون هناك شخص خارج الخزان لحمايته.

(10) يتم توصيل الضوء العلوي في كابينة السائق بالضوء الصغير للمركبة الرئيسية. عند القيادة ليلاً، يتم تشغيل الضوء للسلامة والتجنب.

(11) يجب أن يكون مشغلو شاحنات نقل الزيت على دراية باستخدام وصيانة طفايات الحريق، وأن يقوموا بفحصها وصيانتها بانتظام وفقاً لتعليمات الاستخدام.

إذا كانت درجة الحرارة أقل من 0 درجة مئوية وكان هناك ماء في خط الأنابيب ومضخة التحضير الذاتي، فيجب تصريف الماء من سدادة تصريف جسم المضخة لمنع التجمد وإتلاف جسم الصمام وجسم المضخة.

إذا كان خزان الزيت يتجمد في كثير من الأحيان في خزان الترسيب، فلا ينبغي خبزه بالنار. ويمكن إذابته بالماء الساخن أو البخار، أو يمكن قيادة السيارة إلى دفيئة لإذابته.

عند إعادة التزود بالوقود أو تفريغ الوقود، يجب ألا تتحرك شاحنة التزود بالوقود لمنع وقوع الحوادث الناجمة عن تلف خط الأنابيب وتسرب النفط.

عند فتح الغطاء الكبير للخزان، يجب التعامل معه بلطف لمنع تشوه الوصلة. أثناء التشغيل، يجب الضغط على الغطاء الكبير بإحكام على حلقة الختم عند فتحة الخزان لضمان إغلاق فتحة الخزان بإحكام.

مزيد من المعلومات، يرجى الاتصال مع السيدة بينكي واتساب/الهاتف: +86 15897603919